2020/09/23
国际海事组织（IMO）的限硫规定（简称“IMO 2020”）已于2020年1月1日生效。这是一项适用于海运行业的全球性规定。作为亚洲最大的燃料供应枢纽，新加坡和中国将受到影响。因此，港口、运输公司、燃料供应商和炼油厂等利益相关方将需要做出改变以遵守此规定。本报告将重点阐明该规定对各组利益相关者的影响。
在全球范围内，海船占全球贸易总量的80%以上，且占全球贸易总值的70%以上。海船每天消耗约300万至400万桶高硫燃油，占全球燃油消耗量的3%至4%。
运输公司将因安装减排技术（例如洗涤塔）或使用合规燃料（例如船用轻柴油或低硫燃油）而产生更高的成本。
燃料供应商将不得不考虑向运输公司提供更多种类的合规燃料选择。
希望保持竞争力的港口和燃料供应枢纽必须向运输公司提供所有燃料供应选择，包括液化天然气（LNG）。
由于预期需求增加，炼油厂可能会寻求更多资金用于设备升级和生产合规低硫燃料的催化剂。
最后，IMO 2020效应将支持低硫原油价格，例如布伦特和西德克萨斯中质原油（WTI）的价格，因为炼油厂偏爱低硫原油。
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原文出处：UOB
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